امروز: ۲۴ تیر ۱۴۰۳
وبلاگدهی و سابدایرکتوری آذین بلاگ

آلفارومئو کارابو، یک خودرو کلاسیک و چشم‌نواز

متفرقه تاریخ انتشار: 24/07/08 بدون نظر   5 بازدید

اندازه فونت    
آلفارومئو کارابو، یک خودرو کلاسیک و چشم‌نواز

آلفارومئو کارابو یک خودروی کانسپت بود که بر اساس مکانیک‌های استراداله 33 ساخته شده بود، یک خودروی نمادین برای برند میلان، در ناخودآگاه جمعی این خودرو هنوز به عنوان یکی از زیباترین خودروهای جهان شناخته می‌شود، نماد طراحی عملکردی و زیبایی که به عملکرد اختصاص یافته است. نام کارابو از Carabus auratus الهام گرفته شده است، یک سوسک با رنگ‌های متالیک روشن، همان رنگ‌ها در طراحی خودرو استفاده شده‌اند.

از زمان تولد خودرو یا حداقل از سال 1901 صنعت خودرو به سمت اشکال غیر مستطیلی حرکت کرده است. حتی خودروی فورد مدل T که شبیه به کابین تلفن ایستاده بود، نیز شامل بسیاری از فرم‌های گرد بود که هنری فورد آنها را از نظر مالی منطقی می‌دانست. برای کسانی که در دهه 1970 متولد شده‌اند، ماشین‌های زاویه‌داری که با آنها بزرگ شده‌ایم، عادی و مدرن به نظر می‌رسیدند؛ هر چیزی که خمیده و منحنی بود، به وضوح قدیمی بود. اکنون با نگاه به گذشته، به راحتی می‌توان دید که طراحی‌های زاویه‌دار دهه‌های 1970 و 1980 فقط یک نقطه عطف، یک انحراف بودند.

کانسپت آلفارومئو کارابو

جزئیات کانسپت آلفارومئو کارابو

آلفارومئو و طراحی ایتالیایی همیشه همراه هم بوده‌اند. بنابراین جای تعجب نیست که این خودروساز تصمیم گرفته است یکی از کانسپت‌های پرافتخار گذشته خود را در هفته طراحی میلان به نمایش بگذارد. این کانسپت کارابو 1968 است که به یکی از چهار پایتخت برجسته مد جهان برای جشن افتتاح بوتیک مد جدید Larusmiani آورده شده است.

نمای کناری خودرو

معرفی طراح و سازنده خودرو

کانسپت آلفارومئو کارابو در اصل توسط مارچلو گاندینی طراحی و توسط برتونه ساخته شده است. یک همکاری طراحی بهشتی، که بر اساس زیرساخت‌های آلفارومئو استراداله شکل گرفته است. حتی امروز هم، این نمونه با ارتفاع کمتر از 1 متر و خطوط تیز و سیلوئت بسیار اسپرت خود، همچنان جذاب به نظر می‌رسد. و درب‌های قیچی‌ای را نیز فراموش نکنید که بعدا در لامبورگینی کانتاش ظاهر شدند، که آن هم توسط مارچلو گاندینی طراحی شده بود.

نمای جلو

نام آلفارومئو کارابو چه معنایی دارد؟

کانسپت Alfa Romeo Carabo که اولین بار در نمایشگاه خودرو پاریس 1968 به نمایش درآمد، از Carabus auratus، یک سوسک با رنگ‌های فلزی روشن الهام گرفته است. رنگ‌های مشابه را می‌توان در پوشش خارجی خودرو دید که برای آن زمان رنگ‌ها و تکنیک‌های نقاشی خاص و بی‌نظیری داشت.

مدل ابتدایی 1968

جزئیات فنی و مشخصات آلفارومئو کارابو

  • موتور: 2 لیتری V8
  • قدرت: 230 اسب بخار
  • گشتاور: 148 پوند فوت
  • شتاب: 6.5 ثانیه
  • حداکثر سرعت: 250 کیلومتر
  • سال ساخت: 1968

پلتفرم 33 استراداله مکانیک‌های اثبات شده آلفارومئو را به ارمغان آورد. قدرت توسط یک موتور 2 لیتری V8 نصب شده در وسط خودرو تامین می‌شد که به یک گیربکس دستی شش سرعته متصل بود. با حداکثر قدرت 230 اسب بخار در 8800 دور در دقیقه و 148 پوند فوت گشتاور در حدود 7000 دور در دقیقه، کانسپت آلفارومئو کارابو قادر به رسیدن به حداکثر سرعت حدود 250 کیلومتر در ساعت بود.

درهای قیچی خودرو

ویژگی‌های داخلی و عملکرد فنی

داخل خودرو بسیار ساده با دو صندلی اسپرت و یک داشبورد است؛ در دو انتهای مقابل، سرعت‌سنج و دورسنج قرار دارند، در حالی که در مرکز شاخص‌های ثانویه جمع‌آوری شده‌اند. فرمان دوپره سیاه با مرکز بسیار فرورفته نیز بسیار خاص است. بر اساس داده‌های اعلام شده توسط برتونه، این خودروی رؤیایی قادر به رسیدن به حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت بود و می‌توانست در 6.5 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت برسد.

تصویر دیگری از کانسپت

طراحی و عملکرد

خطوط مربعی بدنه فایبرگلاس که توسط مارچلو گاندینی با نمای گوه‌ای طراحی و توسط برتونه در تنها 10 هفته ساخته شده است، یک نقطه عطف در طراحی خودرو است زیرا خطوط مربعی را معرفی کرد. در واقع، این طراحی پایه‌گذار بسیاری از خودروهای موفق دیگر بود، به ویژه کانسپت Lancia Stratos Zero و به ویژه کانتاش که همگی توسط گاندینی برای برتونه طراحی شده‌اند. نمای جلوی بسیار تیز با یک نوار نارنجی متالیک که در طول لبه جلوی خودرو کشیده شده است.

یک سپر سیاه بسیار نازک، لوگوی آلفارومئو که توسط یک حلقه پلاستیکی سیاه تاج‌گذاری شده و چراغ‌های جلو قابل جمع شدن که در پشت سه کاشی قابل تنظیم قرار گرفته‌اند. در مرکز کاپوت سه هواکش برای هوای گرم رادیاتور وجود دارد. یکی دیگر از ویژگی‌های نوآورانه آلفارومئو کارابو، کریستال‌های طلایی آینه‌ای VHR و درهای قیچی هستند که به صورت عمودی باز می‌شوند و به کمک یک پیستون گازی نصب شده‌اند، که برای اولین بار در این خودرو استفاده شدند و سپس در سایر کانسپت‌ها و خودروهای تولیدی، مورد استفاده قرار گرفتند.

جزئیات آلفارومئو کارابو

هنر مارچلو گاندینی

ممکن است به یاد بیاورید که لامبورگینی میورا تنها دو سال در بازار بود که آلفارومئو کارابو در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش درآمد. ممکن است تعجب کنید که بدانید هر دوی آنها توسط طراح جوان مارچلو گاندینی از برتون طراحی شده‌اند. در زیر بدنه فوق‌العاده آلفارومئو کارابو، قطعات یک خودروی مسابقه‌ای آلفا، به شکل استراداله، قرار داشت. در حالی که استراداله کار روزمره‌ای از دوران خود بود.

شکل خاص بدنه خودرو

گاندینی شکل گوه‌ای را به عنوان راهی برای مقابله با تمایل میورا به بالا بردن جلوی خود در سرعت‌های بالا ابداع کرده بود. در حالی که زیرساخت‌های آن تنها بهبودهایی از آنچه قبلا آمده بود، از جمله یک موتور V-8 با صدای بلند 2 لیتری که با تزریق سوخت مکانیکی SPICA تغذیه می‌شد و در یک شاسی لوله‌ای پشت کابین قرار داشت، بدنه تقریبا به طور کامل با سنت‌ها قطع ارتباط داشت. به جای مجموعه‌ای از فرم‌ها، آلفارومئو کارابو یک جرم واحد بود. برخلاف محصولات شیک جنرال موتورز، چراغ‌های کارابو از یک پانل جلو تقریبا مسطح بلند می‌شدند. درب‌ها به سمت بالا می‌چرخیدند و اجازه ورود در فضاهای تنگ را می‌دادند.

عکس Alfa Romeo Carabo

طراحی و میراث

به دلیل زیرساخت‌های آن، طراح مارچلو گاندینی این فرصت را داشت که خودرویی خلق کند که برای سال‌های زیادی صنعت خودروسازی را متحول کند. نصب موتور در وسط خودرو اجازه داد که قسمت جلوی تیز طراحی شود، در حالی که موقعیت پایین و نزدیک به زمین که از خودروی مسابقه‌ای Tipo به ارث برده بود، به معنای این بود که خودرو در بلندترین نقطه خود کمتر از یک متر ارتفاع داشت. ترکیب این ویژگی‌ها با قسمت عقب مربعی شکل، طراحی‌های گوه‌ای شکل بی‌شماری را در دهه‌های 70 و 80 الهام بخشید و همچنین به خودرو نام و رنگ آن را داد.

خودرو آلفارومئو کارابو

آیا طراحی خاص آلفارومئو کارابو روی دیگر خودروها تاثیر گذاشت؟

بله، می‌توان گفت که تاثیر آلفارومئو کارابو در حدود سال 1983 به اوج خود رسید، زمانی که آخرین خودروهای ژاپنی و آمریکایی از سبک‌های اروپایی دهه 1970 خود را کنار گذاشتند. اولین خودروهای پلتفرم پانتر فورد با طراحی‌های زاویه‌دار در نمایشگاه‌ها بودند. موستانگ بدنه Fox هنوز چهره چهارچشمی خود را حفظ کرده بود. Camaro و Firebird بدنه‌های منحنی نسل دوم خود را به نفع فرم‌های زاویه‌دار و جمع و جورتر کنار گذاشته بودند.

در سال‌های پس از آن، ما شاهد طراحی‌های الهام‌گرفته از F-117 توسط لامبورگینی به شکل لامبورگینی رونتون بودیم، و همچنین ورود زبان طراحی کادیلاک، در حالی که همه این‌ها از خطوط سخت به‌طور جسورانه‌ای استفاده می‌کردند. هیچ‌کدام به سادگی، خالصی و تیز بودن شکل آینده‌ای که آلفارومئو کارابو پیش‌بینی کرده بود، نمی‌رسیدند. آینده، در نهایت فقط یک مرحله بود.

منبع: آذین بلاگ

برچسب ها:

نظر شما

  • لطفاً از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
  • از ارسال دیدگاه های تکراری ، توهین به دیگران و ارسال متن های طولانی و اسپم خودداری نمایید.
  • از کلمات و اصطلاحاتی که محتوای نامناسب و توهین آمیز دارند در دیدگاه خود استفاده نکنید.
رفتن به ابتدای صفحه